2022 Witskrif oor die laaigedrag van elektriese voertuie in China: Insigte in laaivoorkeure en infrastruktuurontwikkeling

2022 Witskrif oor die laaigedrag van elektriese voertuie in China: Insigte in laaivoorkeure en infrastruktuurontwikkeling

Op 7 Maart het die Witboek oor laaigedrag van gebruikers van elektriese voertuie in China in 2022, gesamentlik vrygestel deur die China se Alliansie vir die Bevordering van Laai-infrastruktuur vir Elektriese Voertuie (China Laai-Alliansie) en Nengchain Zhidian, bied 'n diepgaande ontleding van Chinese EV-gebruikers se laaigedrag en bedryfstendense.

Gebaseer op operasionele data van meer as 45 000 laaistasies en 434 000 laaikonnektore, bied die verslag waardevolle insigte in gebruikerspatrone en infrastruktuurontwikkeling regoor die land.

Eienskappe van gebruikerslaaigedrag

Data toon dat EV-gebruikers in China vertoon drie duidelike daaglikse laaipieke: vroegoggend (5:00–7:00), middag (12:00–16:00), en laatnag (23:00–1:00). In vergelyking met die vorige jaar het die middagaandeel effens afgeneem, terwyl oggend- en nagheffings albei toegeneem het.

In terme van voorkeure, 96% van gebruikers verkies GS-snellaaiers, met 'n gemiddelde laaitydperk van 48.7 minute per sessie en 'n weeklikse gemiddelde frekwensie van 4.51 aanklagteDie vraag na hoër krag bly styg, 72% van gebruikers verkies laaiers met 'n gradering van 120 kW of hoër.

Wanneer gebruikers stasies kies, verkies hulle duidelik groter fasiliteite met beter geriewe. 66.85% kies webwerwe wat ondersteunende dienste aanbied, terwyl meer as 75% verkies grootskaalse stasies met meer as 20 laaikonnektore.

Interessant genoeg is stasiekonstruksie besig om te neig na mediumgrootte fasiliteite, soos diegene met 11–20 verbindings nou rekening hou met 42% van alle stasies, 'n beduidende toename vanaf die vorige jaar.

Pynpunte in laai-ervaring

Die opname toon dat terwyl meer as die helfte van gebruikers tevrede is met hul algehele laai-ervaring, Snelwegheffings bly 'n groot pynpunt met slegs 50.2% tevredenheid uitdruk.

Sleutelkwessies sluit in lang toustaantye by snelwegdiensgebiede (gerapporteer deur 70.5% van gebruikers) en 'n tekort aan hoë-krag vinnige laaiers (opgemerk deur 47%).

Ander prominente bekommernisse is:

• 64.36% van gebruikers kla oor brandstofvoertuie wat EV-plekke beset of EV's wat nie vertrek nadat hulle gelaai is nie;
• 63.37% glo dat die dekking van die laainetwerk steeds onvoldoende is;
• 59.80% rapporteer swak toerustingonderhoud.

In gemeenskapsinstellings, 76.98% van gebruikers hoop om meer laaiers naby woongebiede geïnstalleer te sien. Werkplek (37.9%) en winkelsentrum (29.9%) liggings is ook van die mees verlangde uitbreidingsones.

Aanbevelings vir die ontwikkeling van laai-infrastruktuur

Gebaseer op hierdie bevindinge, die Witboek stel voor vyf sleutelrigtings vir toekomstige ontwikkeling:

Optimaliseer netwerkuitleg: Fokus op die verbetering van laai-infrastruktuur in kritieke gebiede soos snelweë en residensiële gemeenskappe. Spreek ongelyke verspreiding aan deur nuwe konstruksie, opgraderings en kapasiteitsuitbreiding te kombineer, en balanseer die verhouding tussen vinnige en stadige laaiers.

Verbeter diensgehalte: Bevorder sertifisering vir stasiediensvlakke, stel gestandaardiseerde konstruksie- en bedryfsriglyne vas, en kweek professionele derdeparty-operateurs om algehele diensstandaarde te verhoog.

Verryk die Dienste-ekosisteem: Bied waardetoegevoegde dienste, soos speletjies en nuusinhoud tydens laai-wagtye, terwyl inkopie-, eet- en motorwasopsies geïntegreer word om aan gebruikers se uiteenlopende behoeftes te voldoen.

Versterk samewerking in die bedryf: Moedig samewerking tussen kragmaatskappye, toerustingvervaardigers, operateurs en motorvervaardigers aan om interkonnektiwiteit en netwerkversoenbaarheid te verbeter.

Bevorder Groen Ontwikkeling: Ondersteun die konstruksie van geïntegreerde sonkrag-bergingslaaistasies, bevorder virtuele kragsentrale (VPP) deelname, en EV's in staat stel om aan energiebergingsdienste deel te neem, wat bydra tot China se breër energie-oorgang.

Hierdie witboek bied waardevolle leiding vir die voortgesette ontwikkeling van laai-infrastruktuur. Deur die netwerkuitleg te optimaliseer, diensgehalte te verbeter en besigheidsmodelle te innover, kan China die gesonde groei van die nuwe energievoertuigbedryf versnel en nader beweeg aan die bereiking van sy koolstofneutraliteitsdoelwitte in die vervoersektor.